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        地下車庫(kù)5大設(shè)計(jì)要點(diǎn)
        2019-01-25

        現(xiàn)如今,隨著城市小轎車的數(shù)量劇增,由此而帶來的停車壓力明顯增加,而高層建筑寶貴和高價(jià)的基地地面面積遠(yuǎn)不能滿足大規(guī)模停車要求,因此在高層建筑功能布局中大多將車庫(kù)置于地下層。


        停車位指標(biāo)

        停車位的確定為停車場(chǎng)建筑面積進(jìn)行估算提出一定依據(jù),小型車每車位約30~40㎡。以上指標(biāo)均包括??课缓蛙嚨酪约皦Α⒅冉ㄖ?gòu)件面積。

        實(shí)際工程統(tǒng)計(jì)表明,地下停車庫(kù)平均每車位約37~47㎡,室外停車場(chǎng)平均每車位約27~37㎡。


        防火設(shè)計(jì)

         1.防火分區(qū) 

        大型高層建筑的地下車庫(kù)往往規(guī)模較大,為了將火勢(shì)控制在發(fā)生范圍內(nèi),避免向外蔓延,需將地下車庫(kù)按一定面積劃分為防火分區(qū)。


        《防火規(guī)范》規(guī)定地下車庫(kù)不設(shè)自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí),其防火分區(qū)最大建筑面積為2000㎡,設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí),其防火分區(qū)最大建筑面積可增加一倍,為4000㎡。


        各防火分區(qū)以防火墻進(jìn)行分隔,當(dāng)必須在防火墻上開設(shè)門、窗、洞口時(shí),應(yīng)設(shè)置甲級(jí)防火門、窗或耐火極限不低于3.00h的防火卷簾。


         2.安全疏散 

        《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》對(duì)地下車庫(kù)的安全疏散做了如下規(guī)定:


        ①地下車庫(kù)人員安全出口應(yīng)和汽車疏散出口分開設(shè)置。這是因?yàn)椴徽撈綍r(shí)還是在火災(zāi)情況下,都應(yīng)做到人、車分流,各行其道,避免造成交通事故,不影響人員的安全疏散。


        ②地下車庫(kù)的每個(gè)防火分區(qū)內(nèi),其人員安全出口不應(yīng)少于兩個(gè),目的是能夠吸效地進(jìn)行雙向疏散。但若不加區(qū)別地多設(shè)出口,會(huì)增加車庫(kù)的建筑面積及投資。因此,符合下列條件之一的可設(shè)一個(gè)出口。



        a.同一時(shí)間車庫(kù)人數(shù)不超過25人。

        b.IV類汽車庫(kù),即停車數(shù)不超過50輛的汽車庫(kù)。

        c.當(dāng)?shù)叵萝噹?kù)規(guī)模較大,劃分為兩個(gè)以上的防火分區(qū),且相鄰防火分區(qū)之間的防火墻上設(shè)有防火門時(shí),每個(gè)防火分區(qū)可分別設(shè)一個(gè)直通室外的安全出口。


        ③地下車庫(kù)室內(nèi)疏散樓梯應(yīng)設(shè)置封閉樓梯間,其與室內(nèi)最遠(yuǎn)工作點(diǎn)的距離不應(yīng)超過45m。當(dāng)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí),其距離不應(yīng)超過60m。單層或設(shè)在建筑物首層的汽車庫(kù),室內(nèi)最遠(yuǎn)工作點(diǎn)至室外出口的距離不應(yīng)超過60m。


        ④地下車庫(kù)的汽車疏散出口不應(yīng)少于兩個(gè),但符合下列要求的可設(shè)一個(gè)。



        a.IV類汽車庫(kù),即停放車輛不超過50輛的地下車庫(kù)可設(shè)置一個(gè)單車道出口。

        b.汽車疏散坡道為雙車道,且停車數(shù)少于100輛的地下車庫(kù),僅需設(shè)一個(gè)雙車道出口即可。

        當(dāng)?shù)叵萝噹?kù)規(guī)模較大而用地狹窄需要設(shè)置多層地下車庫(kù)時(shí),可按照本條規(guī)定,根據(jù)本層地下車庫(kù)所擔(dān)負(fù)的車輛疏散是否超過50或100輛,來確定汽車出口數(shù)。

        c.汽車疏散坡道的寬度不應(yīng)小于4m,雙車道不宜小于7m。

        d.兩個(gè)汽車疏散出口之間的間距不應(yīng)小于10m。


        通道寬度


        地下車庫(kù)的通道寬度和車輛停放方式有關(guān)。停放方式是指車輛在車位上停放后,車的縱向軸線與行車通道中心線所成的角度,一般有0度(即平行停車)、30度、45度、60度(即斜角停車)、90。(即垂直停車)等。


        平行停車方式車輛進(jìn)、出車位更方便、安全,但每輛車因進(jìn)出需要而占用的面積較大。

        斜角停車時(shí)進(jìn)、出車校方便,所需轉(zhuǎn)彎半徑較小,相應(yīng)通道寬度面積較小,但進(jìn)、出車只能沿一個(gè)固定方向,且停車位前后出現(xiàn)三角形面積,因而每輛車占用的面積較大。


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        垂直停車可以從兩個(gè)方向進(jìn)、出車,停放較方便,在幾個(gè)停車方式中所占面積最小,但轉(zhuǎn)彎半徑要求較大,行車通道較寬。


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        綜合幾種停車方式的利弊,在高層建筑大面積、多跨的地下車庫(kù)中,應(yīng)多采用垂直停車方式。而平行停車與斜角停車,僅應(yīng)用于柱距較窄的某些跨度內(nèi)。


        坡道設(shè)計(jì)


         1.坡道類型 

        坡道的類型從基本形式上可分為直線形坡道和曲線形坡道。

        在選擇車庫(kù)坡道類型時(shí),并沒有固定的模式,由于基地條件的復(fù)雜性,往往難于采用單一類型的坡道,常常出現(xiàn)折線形坡道或直線與曲線相結(jié)合等坡道。


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        ① 曲線型坡道

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        ② 直線型坡道


         2.坡道位置 

        坡道在地下車庫(kù)中的位置基本上有以下三種方式:

        ①即坡道在車庫(kù)主體建筑之內(nèi);

        ②坡道在車庫(kù)主體建筑之外;

        ③坡道一部分在車庫(kù)內(nèi),一部分在車庫(kù)外。

        三種情況各有優(yōu)、缺點(diǎn),實(shí)際工程中應(yīng)根據(jù)具體情況靈活處理。

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         3.坡道坡度 

        《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定:直線坡道的允許最大縱坡為15%。當(dāng)設(shè)計(jì)中確有困難時(shí)可放寬至20%(小轎車最大爬坡能力為18度~24度,中型貨車為22度~28度);若條件允許,則坡度為12%較為合適。


        當(dāng)坡道坡度大于10%時(shí),在坡道上下方變坡位置應(yīng)設(shè)置緩坡段。



        這是因?yàn)?,?dāng)車輛穿過底部變坡點(diǎn)時(shí),由于慣性引起車輛前端或后端擦地;而坡道頂部若不設(shè)緩沖坡,駕駛員視測(cè)距離受限,穿越爭(zhēng)坡的變化使加強(qiáng)員與乘客感不到適。因此,坡道應(yīng)逐步渡到較平的樓板面。緩坡段的坡度為坡道坡度的1/2,直線坡道緩坡段水平長(zhǎng)度不應(yīng)小于3.6m,曲線坡道不應(yīng)小于2.4m。


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         4.坡道寬度 

        汽車疏散坡道寬度:?jiǎn)诬嚨缿?yīng)不小于4m,雙車道不小于7m。


         5.車庫(kù)層高 

        車庫(kù)的層高是車庫(kù)凈高及結(jié)構(gòu)層高度之和,而車庫(kù)凈高為汽車總高加上0.5m的安全距離。停放各種類型的小轎車的地下車庫(kù)凈高在車位處應(yīng)大于小于2.2m,通道處大于等于2.4m,加上結(jié)構(gòu)高度及設(shè)備(消防噴淋管、電線、燈具、風(fēng)管)高度。因此停入小轎車的地下車庫(kù)層高一般為4m,若停放中、大型客車,則層高相應(yīng)增大。


        柱網(wǎng)選擇

        地下車庫(kù)柱網(wǎng)選擇主要應(yīng)滿足停車和行車的各種技術(shù)要求,兼顧結(jié)構(gòu)合理,并考慮與上部建筑柱網(wǎng)的統(tǒng)一。設(shè)計(jì)中主要考慮以下因素:


         1.停放車輛有關(guān)數(shù)據(jù) 

        柱網(wǎng)選擇必須考慮地下車庫(kù)內(nèi)停放車輛類型,不同車型由于輪廊尺寸不同采用的柱網(wǎng)也不同,小型車設(shè)計(jì)車型外廓尺寸為4.8x1.8x2.1。

        此外,為了滿足駕駛員開門進(jìn)、出需要及防火槍救要求,汽車與汽車、墻、柱等凈距也應(yīng)符合規(guī)定。

         

         2.經(jīng)濟(jì)合理性 

        在相同的車庫(kù)面積中柱越多,減少的停車位越多,若兩柱間由停2輛車改為停3輛車時(shí),由于柱距加大,柱子減少,可以多停約5%的車,即每停20輛車可增加1輛車的面積。故當(dāng)車庫(kù)規(guī)模較大時(shí),應(yīng)按每柱距間停放3輛車考慮。


         3.與上部建筑柱網(wǎng)尺寸統(tǒng)一協(xié)調(diào) 

        高層建筑依功能或?qū)訑?shù)不同分為三類柱網(wǎng),即塔樓柱網(wǎng)、裙房柱網(wǎng)、地下車庫(kù)柱網(wǎng)。

        ①塔樓柱網(wǎng)應(yīng)在這三類柱網(wǎng)中占統(tǒng)帥地位,地下車庫(kù)柱網(wǎng)應(yīng)服從塔樓柱并與之統(tǒng)一;

        ②在允許的情況下,塔樓柱網(wǎng)選擇也應(yīng)考慮地下車庫(kù)的需求,而裙房柱網(wǎng)則應(yīng)與上述二者相協(xié)調(diào)統(tǒng)一;

        ③柱網(wǎng)布置應(yīng)盡量規(guī)整,結(jié)構(gòu)合理,有利于充分利用空間。


        當(dāng)塔樓柱距過小而難以與地下車庫(kù)柱網(wǎng)協(xié)調(diào)時(shí),由于塔樓面積一般只占地下車庫(kù)面積的小部分,因此,地下車庫(kù)與裙房在塔樓面積外的柱網(wǎng)則可另行布置,以滿足地下車庫(kù)停車要求。但設(shè)計(jì)中應(yīng)注意兩組柱網(wǎng)交接處的結(jié)構(gòu)聯(lián)系,并保證地下車庫(kù)與塔樓必要的交通聯(lián)系。


         4.停車和行車的多種技術(shù)要求 

        柱網(wǎng)選擇還應(yīng)綜合各種車和行車的多種技術(shù)要求,滿足因停車方式、進(jìn)出車方式、單車道或雙車道、轉(zhuǎn)彎半徑等不同時(shí)的要求。

        綜合以上因素,從下圖可看出車位布置與柱網(wǎng)尺寸的關(guān)系。當(dāng)兩柱之間停3輛小轎車時(shí),柱網(wǎng)尺寸可定為8~8.5m,可以滿足停車和行車的多種技術(shù)要求,同時(shí)也照顧到結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)跨度值。

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        車與柱網(wǎng)的關(guān)系


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